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摩托车点火信号（曲轴信号）发生器

　　通常摩托车的点火触发信号由磁电式传感器产生，下面是一个实测的点火触发信号波形图，图1的黄红线中间的区域是一个点火周期的触发信号，图2是触发块通过传感器下方时产生的信号。

　　在点火器的设计、测试过程中，都需要点火触发信号来激励，另外摩托车的电喷系统、空燃比调节系统、电子转速表也常常需要同样的触发脉冲信号。常用的点火触发信号发生器沿袭了摩托车飞轮旋转产生触发信号的思路，使用调速电机带动触发轮旋转产生触发信号，通过调整电机转速来产生需要的转速信号，如果需要不同的触发宽度（点火提前范围）的信号，则需要更换相应的触发轮来完成，整个系统体积较大，参数调整麻烦，精度低，难以满足成本、精度、灵活、便携等方面的要求。

　　飞时电子研究所研发的摩托车点火信号发生器可产生摩托车和汽车点火触发信号，可以快速灵活地设定转速、触发宽度、触发脉冲宽度、触发极性、转速改变步距等参数，提供定速或扫描（扫描范围可设定）点火触发信号输出。

　　该点火信号发生器产生前后沿陡峭的脉冲来代替由磁电式传感器产生的尖脉冲，可以消除转速对触发信号幅度和触发电平的影响，更准确的研究点火器对触发信号的响应，下图是实测的触发波形图。

　　摩托车点火信号发生器实物图，仅供参考。

　　实物尺寸为84mmX95mm，板上有四个按键用于调整功能和设定参数，一块液晶面板显示参数，下面我们从图中液晶面板上显示的数据，来一一介绍该点火信号发生器的各项功能，按从上到下、从左到右的顺序依次介绍。

　　1－－功能模式，参数［1］表示定速模式，参数［2］表示扫描模式；

　　1800－－当前转速，单位：转/分，定速模式下该参数可调整，调整范围为4－20000转/分。扫描模式下该参数实时显示当前转速；

　　20－－触发宽度，单位：角度，提供可变的点火提前范围，调整范围为1－180度；

　　120－－点火触发脉冲宽度，单位：us，可以适应某些对点火触发脉冲宽度有特殊要求的点火器，调整范围为20－250us；

　　P＋ －－点火触发脉冲极性，P＋为产生先正后负的触发脉冲，P－则产生先负后正的触发脉冲；

　　100－－转速改变步距，单位：转/分，改变转速时将按此参数值增减，调整范围为1－－1000；

　　20－－扫描模式转速下限，单位：百转／分，调整范围为0－扫描模式转速上限；

　　35－－扫描模式转速上限，单位：百转／分，调整范围为扫描模式转速下限－－200。

　　调整方法：

　　按动S4，工作模式将在定速和扫描模式之间转换；

　　按动S3，产生一个闪烁的光标在各个参数之间循环移动；

　　按动S2，向下调整光标指示处的参数数值；

　　按动S1，向上调整光标指示处的参数数值。

　　所有工作模式和参数值掉电均可保存。

　　除了可以产生摩托车磁电式传感器产生的正负极性触发脉冲外，该点火信号发生器还能同步产生一个方波信号，以匹配采用霍尔传感器、光电传感器等作为转速传感器的电路，从而将点火信号发生器的应用范围扩大到汽车及其他领域，下图是与正负极性触发脉冲同步的方波输出信号波形图。

　　所有参数的调整和改变同样影响到此方波的输出，因此亦可将此点火信号发生器作为一个任意频率、任意占空比（参数范围内）的方波信号发生器来使用。例如，将转速设定在3000转／分，触发宽度设定在27， 触发脉冲极性设定在P＋，则可输出一个周期为20ms，宽度为1.5ms的标准的舵机静止PWM信号，将触发宽度设定在18，脉冲宽度变为1ms，是舵机的右转极限信号。如果要输出占空比大于50％的信号，将触发脉冲极性设定在P－状态，输出方波反相即可。

　　点火信号发生器可以作为一台单独的信号发生器对多只产品进行激励。由于参数灵活可调，可以更好的提高老化测试的效率，如使用10000以上的转速信号对点火器进行老化，可以提高老化强度，缩短老化时间，同时也是检验和提高产品可靠性的有效途经。

　　点火信号发生器根据功能分类有标准版和专业版两种，上述的功能及操作适用于标准版的点火信号发生器；

　　专业版的点火信号发生器除具有标准版的一切功能外，还具备一个RS232接口和PC机的界面软件，可由上位机（PC机）图形化操作点火信号发生器，界面更直观，操作更方便，如下图（仅供参考）。

　　点火信号发生器程序 下载 （Windows 2000/XP ,2006.7.12更新）

　　无串口插座的电脑或笔记本，可通过USB2COM转换线获得虚拟串口，使用本仪器。

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